現(xiàn)代汽車主被動安全技術(shù)

機(jī)電信息

現(xiàn)代汽車主被動安全技術(shù)

!賀曙新

鄒政耀

摘

要：較系統(tǒng)地介紹了汽車的主被動安全技術(shù)主動安全技術(shù)包括制動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和駕駛員視野等新技術(shù)；被動安全技術(shù)包括車輛完整性裝置和能量吸收裝置等的設(shè)計(jì)，現(xiàn)代安全帶、安全氣囊裝置，以及兒童安全裝置等。關(guān)鍵詞：汽車；主動安全；被動安全

汽車誕生和發(fā)展的百余年來，汽車安全一直受到汽車制造企業(yè)、汽車消費(fèi)者以及各國政府的普遍重視和關(guān)注。在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家中，巨大的人力、財(cái)力、物力不斷投入到汽車安全性的研究領(lǐng)域，并制定了大量相關(guān)的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)。

從現(xiàn)實(shí)生活中可以看到，盡管被動安全技術(shù)可以有效地減輕事故災(zāi)害，但主動安全技術(shù)更為重要，它可以避免人員及車輛的損傷，尤其是可以避免事后由于交通堵塞引起的間接經(jīng)濟(jì)損失，可以防患于未然。

&)世紀(jì)*)年代汽車工業(yè)引入前盤式制動器給汽

車制動技術(shù)帶來了飛躍性進(jìn)步。盤式制動器不僅能提供更短的制動距離，而且在各種制動條件下都具有更加連慣的制動性能。同時能夠有效散發(fā)制動過程中的摩擦熱。當(dāng)旋轉(zhuǎn)表面由于摩擦產(chǎn)生的熱量而膨脹時，制動襯墊仍然自由懸浮在機(jī)架內(nèi)，從而使制動襯墊和旋轉(zhuǎn)表面保持最小的距離。

!(!(&+"汽車制動防抱死系統(tǒng),-.

++++汽車緊急剎車時通常會造成輪胎抱死，此時剎車

距離反而變長。如果前輪抱死，車子由于失去側(cè)向轉(zhuǎn)向力，會造成車輛無法轉(zhuǎn)向；如果后輪抱死時則可能造成后輪失去側(cè)向抓地力，車輛會側(cè)滑或甩尾。在設(shè)計(jì)制動系統(tǒng)時，車輛應(yīng)考慮完全滿載重量和可能的最大道路/輪胎附著系數(shù)，從而在所有的驅(qū)動狀態(tài)下以盡可能短的距離有效地減速或停止，因此，在部分載荷或低附著系數(shù)時，系統(tǒng)的制動將過大，使車輪抱死（即由滾動狀態(tài)變成滑動狀態(tài)），使制動效率降低。因此，,-.系統(tǒng)就是這樣一個內(nèi)置在車輛制動系統(tǒng)中的電子控制的防抱死系統(tǒng)，它通過專用傳感器來感知車輪的滾動/打滑狀態(tài)，借助于012電腦和一套電磁閥來控制制動管路

!""汽車的主動安全技術(shù)

主動安全系統(tǒng)是指通過事先防范來避免交通事故發(fā)生的安全系統(tǒng)。它有望以最大限度的方式減少交通事故中的人員傷亡，是下一代汽車安全性的前沿技術(shù)之一。

!#!""制動系統(tǒng)

制動系統(tǒng)的功能：$!%使行駛中的汽車減速甚至停車；$&%使下坡行駛的汽車的速度保持穩(wěn)定；$’%使已停駛的汽車保持不動。

!(!(!""制動器

制動器有鼓式制動器和盤式制動器兩種。鼓式制動器由制動力輸入部（輪缸）、由輸入力在制動鼓內(nèi)產(chǎn)生制動力的制動蹄及支承蹄的承銷組成。沿制動鼓轉(zhuǎn)動方向看，支承點(diǎn)位于前端的為領(lǐng)蹄，位于后端的稱為從蹄，領(lǐng)蹄靠本身產(chǎn)生助力作用，從蹄產(chǎn)生助力作用要小，所以領(lǐng)蹄的增效高。

!"

中的制動油壓。

,-.系統(tǒng)對于汽車在各種行駛條件下的制動效能

及制動安全尤為重要，特別是緊急制動，能夠充分利用輪胎和路面之間的峰值附著性能，提高汽車抗側(cè)滑性能并縮短制動距離，充分發(fā)揮制動效能，同時增加了汽液力調(diào)制器總車制動過程中的可控性。,-.由傳感器、