2015年第37卷第3期總第249期物流工程與管理

LOGISTICSENGINEERINGANDMANAGEMENT

物流論壇

doi：10．3969/j．issn．1674－4993．2015．03．002

北京高?？爝f收發(fā)站大眾參與配送模式研究

□王俊祿，楊

浩，徐思萌，汝宜紅

（北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，北京100044）

【摘

*

要】文中討論在高校區(qū)域內(nèi)快遞配送的情況，分析了在高校這樣一個(gè)特殊環(huán)境下快遞包裹配送效率低的原

因，提出通過建立快遞整合收發(fā)站提高快遞配送效率，避免不合理運(yùn)輸。接下來，為了提高快遞在整合收發(fā)站的流通速討論了基于共同配送的思想通過搭建信息平臺(tái)引入大眾參與的配送模式，實(shí)現(xiàn)了將快遞整合收發(fā)站和大眾參與配率，

送模式進(jìn)行有機(jī)地結(jié)合。從而使得高校內(nèi)的快遞也能達(dá)到很好的配送效果，進(jìn)而解決了高?！白詈笠还铩迸渌偷碾y題。

【關(guān)鍵詞】包裹配送；快遞整合收發(fā)站；大眾參與；信息平臺(tái)【中圖分類號(hào)】F614

【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

【文章編號(hào)】1674－4993（2015）03－0005－03

StudyonExpressIntegratedStationinBeijing'sUniversitieswiththe

DeliveryModeofPublicParticipation

YANGHao，XUSi－meng，RUYi－h(huán)ong□WANGJun－lu，

（SchoolofEconomicsandManagement，BeijingJiaotongUniversity，Beijing100044，China）

【Abstract】Inthispaper，inviewofthesituationexpressdistributionintheareaoftheuniversities，weanalyzethereasonwhythelowefficiencyofexpressdeliveryinsuchaspecialenvironmentinuniversityandputforwardtoimprovetheefficiencyofintroducethemodeofpublicexpressdeliverybyestablishingtheexpressintegratedstation．Thenonthebasisofjointdistribution，

participationtoimprovetheflowrateofexpressinintegratedstationbysettinguptheinformationplatformandwillbeorganicallycombinedwiththeexpressintegratedstationandthemodeofpublicparticipation，inturn，solvethe“l(fā)astmile”conundruminuniversity．

【Keywords】expressdistribution；expressintegratedstation；publicparticipation；informationplatform

1

引言

高校是網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)青年主體的聚集地，也是快遞配送的密集區(qū)，每日涌進(jìn)各高校的包裹量巨大。由于高校管理部門對(duì)安全環(huán)保等方面考慮，快遞人員通常不被允許進(jìn)入校園內(nèi)配因而大多數(shù)情況各家快遞公司只能在校園附近擺攤送包裹，

獨(dú)立完成自己的配送任務(wù)。同時(shí)收件人收到取件信息設(shè)點(diǎn)，

后往往不能立即取件，而快遞員的配貨量和時(shí)間都有嚴(yán)格限制，因而配送上下游的時(shí)間銜接不上，時(shí)常出現(xiàn)包裹迂回運(yùn)輸導(dǎo)致包裹配送效率低下。當(dāng)收件人對(duì)貨物不滿意有的現(xiàn)象，

退貨的需求時(shí)，卻很難再遇見承運(yùn)包裹的快遞員，這導(dǎo)致返回分揀站的快遞車配送空間未能得到有效利用。本文提出，建將快遞公司的包裹整合起來進(jìn)行統(tǒng)一配立快遞整合收發(fā)站，

送，當(dāng)退貨需求產(chǎn)生的時(shí)候提供退貨服務(wù)，這種規(guī)?；哪Ｊ接欣谔岣咝?、降低成本、保護(hù)環(huán)境等。

隨著我國(guó)電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，快遞業(yè)的包裹量與日俱增。然而由于配送末端快遞員和收貨人的時(shí)間銜接不當(dāng)，導(dǎo)致了不合理的配送現(xiàn)象，從而產(chǎn)生了巨額的配送成本以及不良的環(huán)境影響。Boyer等

［1］

研究了在時(shí)間窗車輛路徑問題

（VRPTW）背景下，顧客配送密度和配送時(shí)間窗長(zhǎng)度之間的關(guān)并提出在配送密度一定的情況下，時(shí)間窗越短，所耗費(fèi)的系，

配送成本就越大。Gevaers等

［2］

的實(shí)證研究表明，在最后一公

里的配送過程中，一定區(qū)域的貨物配送密度變化會(huì)對(duì)成本造即單位配送成本會(huì)隨著單位平方公里收件人成重要的影響，

的數(shù)量增多而減少。方璽和耿艷

［3］

“最分析了我國(guó)快遞關(guān)于

后一公里”模式創(chuàng)新情況，說明了便利店配送、地鐵收發(fā)室、自提貨柜和自提收發(fā)站等配送模式在我國(guó)的進(jìn)展情況和利弊。高校作為包裹配送的集中區(qū)域，具有數(shù)量多、密度大、管理嚴(yán)等特點(diǎn)，因而并不是所有的配送模式都適合高校包裹配送，從

【收稿日期】2014－12－12

*基金項(xiàng)目：北京交通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃資助項(xiàng)目（140140003）【作者簡(jiǎn)介】王俊祿（1995—），男，貴州六盤水人，本科生，研究方向：物流管理。

楊浩（1993—），女，湖北襄陽(yáng)人，本科生，研究方向：會(huì)計(jì)學(xué)。徐思萌（1994—），女，北京人，本科生，研究方向：經(jīng)濟(jì)學(xué)。汝宜紅（1953—），女，北京人，教授，研究方向：物流管理。